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Was macht eine gute Stadt zum Gehen

Prevention arbeitet jedes Jahr mit der American Podiatric Medical Association zusammen, um eine Liste der besten Wanderstädte Amerikas zu erstellen. In diesem Jahr haben sie die 10 größten Städte in jedem Bundesstaat ausgewählt und nach Dutzenden von Kriterien geordnet, von der Anzahl der Parks und Schulen bis hin zu Ozonwerten und Kriminalitätsraten.

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Finden Sie heraus, was Ihre Lieblingsstadt ganz oben oder unten platziert! --von der Liste

Sehr stark gewichtete Kriterien

Experteneinstufungen

Experten aus sechs Organisationen, die darauf abzielen, Gemeinden zu begehbaren bewerteten Städten zu machen, basierend auf einer 4: 1-Skala, wobei 4 die am begehbarsten und am wenigsten begehbar. Eine Liste der Experten und Organisationen finden Sie auf der nächsten Seite.

Schwergewichtete Kriterien

Gehende Pendler

Prozentsatz der Bewohner, die zur Arbeit kommen.

Grünfläche

Die Anzahl der lokalen, staatlichen und nationalen Parks pro Quadratmeile. Studien zeigen, dass Menschen eher zu Fuß gehen, wenn sie in der Nähe sichere, ästhetisch ansprechende Orte zum Laufen haben.

Sichere Straßen

Die Häufigkeit von Gewaltverbrechen (Mord, Vergewaltigung, Raub und Körperverletzung) basierend auf der Bevölkerung. Ein Wert von 100 ist der nationale Durchschnitt - alles unter 100 ist unter dem nationalen Durchschnitt und alles darüber ist höher als der nationale Durchschnitt.

Mittelgewichtete Kriterien

Fußgänger-Todesfälle

Anzahl der tödlichen Verkehrstoten auf Basis der Einwohnerzahl.

Fitness Walking

Prozentsatz der Bevölkerung, die zum Sport gehen.

Schulen

Anzahl der Schulen pro Quadratmeile. Bürgersteige und Straßen rund um Schulen sind tendenziell fußgängerfreundlicher als andere Bereiche. Je mehr Schulen eine Stadt hat, desto mehr fußgängerfreundliche Bereiche gibt es.

Mass Transit

Prozentsatz der Bevölkerung, die den Nahverkehr als Transportmittel nutzen. Städte mit mehr öffentlichen Verkehrsmitteln sind tendenziell fußgängerfreundlich.

Autos

Gesamtanzahl der Autos pro Haushalt. Je beweglicher eine Stadt ist, desto unwahrscheinlicher ist es, dass die Bewohner ein Auto brauchen.

Niedriggewichtete Kriterien

WalkScore

Die Anzahl der Ziele wie Restaurants, Geschäfte, Parks, Bibliotheken, Theater und Fitness-Center in fußläufiger Entfernung vom Stadtzentrum berechnet von Walkscore. com, eine Website, die die Gehbarkeit der Städte von 0 bis 100 bewertet, wobei 100 am besten ist.

Luftqualität

Basierend auf Maßnahmen der Environmental Protection Agency und Wetterdaten aus Regierungsquellen erhielten Städte Indexwerte, wobei 100 der nationale Durchschnitt für die Luftqualität ist. Ähnlich wie beim Verbrechensrating liegen die niedrigeren Werte unter dem nationalen Durchschnitt und die höheren Werte liegen über dem nationalen Durchschnitt.

Schienen zu Trails Programm

Städte, die über Eisenbahnschienen verfügen, die innerhalb ihres Kreises zu Wander- oder Radwegen ausgebaut wurden, machen das Wandern zu einer Priorität. So haben Städte, die am Rails to Trails Programm teilnehmen, in unserem Bewertungssystem eine Gutschrift erhalten.

Sauberkeit

Städte, die am "Keep America Beautiful" -Programm teilnehmen, das eine gemeinnützige Organisation ist, die darauf abzielt, die Gemeinden in den USA sauberer und grüner zu machen, wurde in unserem Bewertungssystem ausgezeichnet.

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Experten

Experten aus sechs Organisationen, die sich darum bemühen, Gemeinden zu begehbaren Städten zu machen, die ihnen vertraut sind, basierend auf einer Skala von 4 zu 1, wobei 4 am besten begehbar ist und 1 ist am wenigsten begehbar. Lernen Sie die Menschen kennen, die viel über Städte zum Wandern sagen können.

Dan Burden

Gründer und Geschäftsführer von Walkable Communities, Inc., einer gemeinnützigen Organisation, die Nordamerika dabei unterstützt, fußgängerfreundliche Gemeinden zu entwickeln. Dan hat 25 Jahre Erfahrung in der Entwicklung, Förderung und Bewertung von alternativen Transportmöglichkeiten, Verkehrsberuhigungspraktiken und nachhaltigem Gemeinschaftsdesign. Er diente 16 Jahre lang als staatlicher Fahrrad- und Fußgängerkoordinator von Florida DOT und fotografierte und untersuchte die Lauf- und Fahrradbedingungen in über 2 400 Städten in den USA und im Ausland.

Kit Keller

Exekutivdirektor des Verbandes der Fußgänger- und Fahrradprofis, einer professionellen Mitgliedsorganisation, deren Mitglieder alle Regierungsebenen, Beratungsfirmen aller Größen und gemeinnützige Organisationen sowie Ingenieurbüros vertreten, Planung, Landschaftsarchitektur, Polizei, Sicherheit, Gesundheit und Förderung und spezialisieren sich auf die Verbesserung der Bedingungen für Radfahren und Wandern.

Fred Kent

Gründer und Präsident von Project for Public Spaces, einer gemeinnützigen Organisation, die es sich zur Aufgabe gemacht hat, Menschen zu helfen, öffentliche Räume zu schaffen und zu erhalten, die stärkere Gemeinschaften aufbauen. Fred reist jedes Jahr über 150.000 Meilen und bietet technische Hilfe für Gemeinden an und hält Vorträge sowohl in den USA als auch international. Jedes Jahr bilden er und die Mitarbeiter von PPS 10 000 Menschen in Techniken des Platzierens aus, einschließlich Transportprofis. Neben einem Abschluss in Stadtgeographie studierte er bei Margaret Mead und arbeitete mit William H. Whyte zusammen, um Beobachtungen und Filmanalysen von Firmenplazas, städtischen Straßen, Parks und anderen Freiflächen in New York City zu unterstützen. Er hat über eine halbe Million Fotos von öffentlichen Räumen und deren Nutzern gemacht, die in Ausstellungen, Publikationen und Artikeln erschienen sind.

David Levinger

Vorstandsmitglied von America Walks, einer nationalen Koalition lokaler Interessengruppen, die sich für die Förderung von begehbaren Gemeinschaften einsetzen.Er ist auch Gründer und Präsident der Mobility Education Foundation, einer Organisation, die sich der Einführung kultureller Veränderungen in Transportgewohnheiten verschrieben hat und Associate Professor für Urban Design & Planning an der University of Washington. Er war der erste Exekutivdirektor von Feet First in Washington, einer Organisation, die sich der Förderung von begehbaren Gemeinschaften verschrieben hat, in der er die Belange von Gesundheit, Gemeinschaft und Landnutzung in den Verkehrskontext integrierte.

Kathy Madden

Senior Vice President bei Project for Public Spaces, einer gemeinnützigen Organisation, die es sich zum Ziel gesetzt hat, Menschen dabei zu helfen, öffentliche Räume zu schaffen und zu erhalten, die stärkere Gemeinschaften aufbauen. Kathy ist Umweltdesignerin und seit 1975 bei PPS. Sie leitete zahlreiche Forschungs- und Städtebauprojekte, darunter das Urban Parks Institute, das mehr als 2000 Park-Leiter zusammenbrachte und einen Band von Forschung und Publikationen produzierte und schuf ein großes Online-Ressourcenzentrum, Urban Parks Online, für Best Practices und die Erforschung des öffentlichen Raums.

Laura Sandt

Laura Sandt ist seit 2004 am Highway Safety Research Center der University of North Carolina. Sie ist Programmmanagerin des nationalen Clearinghauses der Federal Highway Administration (FHWA), des Fußgänger- und Fahrradinformationszentrums . Laura war an der Entwicklung von Leitfäden beteiligt, wie z. B. Entwicklung eines Fußgänger-Sicherheitsaktionsplans , Leitlinien für Fußgänger-Sicherheitsaudits und Eingabeaufforderungslisten und des Leitfadens für die Erstellung von sicheren und Walkable Communities . Darüber hinaus hat Laura an einer Reihe von FHWA- und National Highway Traffic Safety Administration-Forschungsprojekten mitgewirkt, die Fußgänger-Crash-Daten analysieren und Verbesserungen der Fußgänger-Sicherheit evaluieren.

Ellen Vanderslice

Ehemaliger Präsident von America Walks, einer nationalen gemeinnützigen Koalition von lokalen Interessenvertretungen für Fußgänger. Ellen, eine Architektin, ist seit mehr als 35 Jahren eine Aktivistin der Transportreform, mit Erfahrungen aus erster Hand mit Fahrrad- und Transitproblemen und einem tiefen Interesse am Laufen. Seit 1994 ist sie auf mehr als zwei Dutzend Konferenzen und Veranstaltungen in den Vereinigten Staaten und auf der ganzen Welt, unter anderem auf der Internationalen Walking-Konferenz, ein ausgewiesener Redner. Sie ist derzeit Projektleiterin für Keep Portland Moving, ein Bestreben, die Innenstadt von Portland lebendig und zugänglich zu halten, während in der Portland Mall eine Stadtbahn gebaut wird.